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設(shè)備搬運(yùn)_機(jī)床設(shè)備搬運(yùn)_山東重聯(lián) ：

1.4. 質(zhì)量控制措施  所有設(shè)備搬運(yùn)必須由設(shè)備廠家或現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)作業(yè)。 設(shè)備到場(chǎng)前，必須得到設(shè)備廠商提供的詳細(xì)的設(shè)備和配件的明細(xì)以及設(shè)備尺寸、重量、搬運(yùn)的注意事項(xiàng)等。  在設(shè)備卸車后，必須及時(shí)組織甲方、監(jiān)理、設(shè)備廠家、運(yùn)輸方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨，確保設(shè)備的完好性。  將各種設(shè)備配件進(jìn)行清點(diǎn)和裝箱，并指定位置存儲(chǔ)。

(3)分電器點(diǎn)火提前裝置的檢修

   分電器在使用中，其真空調(diào)節(jié)器拉桿端部的軸銷與托盤連接孔長(zhǎng)期配合磨損松曠，工作時(shí)拉桿來(lái)回伸縮運(yùn)動(dòng)。當(dāng)拉桿上下活動(dòng)范圍過(guò)大時(shí)，便容易自動(dòng)松脫，與離心調(diào)節(jié)器的離心塊相撞，并緊緊地卡滯在分電器殼壁上，造成拉桿彎曲變形。這時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，凸輪軸帶動(dòng)分電器傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，因分電器軸卡住而轉(zhuǎn)不動(dòng)，但扭力過(guò)大后會(huì)使傳動(dòng)齒輪橫銷被剪切斷損，使齒輪與軸脫開(kāi)。啟動(dòng)時(shí)，凸輪軸上的傳動(dòng)齒輪同分電器軸的傳動(dòng)齒輪只是嚙合空轉(zhuǎn)，而分電器和機(jī)油泵停止工作。遇到上述故障，抽出分電器總成，用尖嘴鉗或鋼絲勾取出分電器傳動(dòng)齒輪，用專門車制的橫銷把齒輪和軸緊緊地鉚合成一體，按技術(shù)規(guī)范正確地安裝分電器，重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)即可。

在大型設(shè)備吊裝中，凡使用自行設(shè)計(jì)或委托有關(guān)的大專院校、科研機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，自行制作或委托有關(guān)的廠家制作的構(gòu)件作為主要吊裝措施，在吊裝措施設(shè)置完成，設(shè)備正式起吊前，均應(yīng)作負(fù)荷試驗(yàn)。如條件限制。不能作負(fù)荷試驗(yàn)，需經(jīng)起重專業(yè)總工程師批準(zhǔn)。

負(fù)荷試驗(yàn)一般應(yīng)模擬正式起吊過(guò)程進(jìn)行全程試驗(yàn)。負(fù)荷試驗(yàn)的載荷，應(yīng)大于設(shè)備的起吊重量1.2倍。負(fù)荷試驗(yàn)不宜直接采用設(shè)備本身。施工技術(shù)交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié)，必須貫徹執(zhí)行，未經(jīng)技術(shù)交底不得實(shí)施吊裝。交底執(zhí)行會(huì)簽制度，大型設(shè)備吊裝技術(shù)交底由技術(shù)負(fù)責(zé)人交底，全體人員參加。必要時(shí)，可邀請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人參加。施工人員應(yīng)按交底要求進(jìn)行吊裝工作.不得擅自變更吊裝方法，有必要更改時(shí)應(yīng)取得交底人同意。發(fā)生事故時(shí)，事故原因如屬于交底錯(cuò)誤由交底人員負(fù)責(zé);屬于違反交底要求者由施工負(fù)責(zé)人或施工人員負(fù)責(zé);屬于違反施工人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)要求者由施工人員本人負(fù)責(zé);沒(méi)有執(zhí)行施工技術(shù)交底而造成事故的由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。